紅網瀏陽站記者 李丹 報道
  “原則同意調價,但返空起計里程應適當提高,由8公里提高到10至12公里較為合適。”“出租車拼客現狀在一段時間內都難以改變,因此建議慎重調價。”
  11月28日,在瀏陽出租車運營價格調整聽證會上,24名聽證代表各抒已見,13票贊同1票反對10票未就調價表明具體態度。一場持續三個多小時的聽證會,聚焦瀏陽出租車計價結構,同時還涉及到拼客、拒載、出租車服務跟不上等出租車行業被市民詬病的不規範行為。市發改局表示,將把聽證報告上報市政府及長沙市物價局,獲得批准後再向社會公佈。
  聽證方案
  取消燃油附加費,將起步價調到5元
  
  發改部門公佈了兩套價格調整方案,兩套方案的共同點均是取消1元的燃油附加費;將低速行駛或等候收費標準由現行1元/5分鐘調整到1元/3分鐘;返空起計里程與現行標準保持不變仍為8公里;夜間起計時間不變仍為21:30­6:00;車公里價白天1.8元,夜間2.0元,分別比現行標準高出0.2元。
  兩套方案的區別體現在,方案一起步價白天和夜間沒有差別,均為5元/1.5公里;方案二白天為5元/1.5公里,夜間為6元/1.5公里。因為兩套方案的差別不大,聽證會上對於到底是選方案一還是方案二,聽證代表們並沒有針鋒相對。聽證代表張學濤表示贊同方案二,“老婆孩子熱炕頭,大家都不希望上晚班,方案二體現了白天和夜間工作報酬的差異。”
  聽證焦點
  圍繞拼客激烈討論
  
  儘管是一場有關價格的聽證會,但焦點仍未離開拼客。無論是贊同調價還是未表明具體態度或是投反對票的聽證代表,均有人提及到拼客。
  聽證代表熊南京表示,出租車行業存在的很多問題如隨招隨停、拒載等,都與拼客有著一定關聯,他贊同價格調整但不贊同拼客。
  投贊同票的聽證代表劉向陽表示,拼客符合資源節約和環境友好,但“徵得第一位乘客同意”難以執行到位,建議出台硬性規定如未徵得第一位乘客同意拼客可拒絕支付車費。而他的這一建議也得到了出租車行業協會會長陳建華的贊同,“建議出台一個硬性規定,未經第一個乘客同意而拼客,顧客有權拒絕付費。”
  未表明態度的聽證代表鄧義鈞表示,兩套方案沒有體現拼客還是不拼客的區別。投反對票的聽證代表劉炫彩表示,拼客現象在瀏陽一段時間內會難以改變,而駕駛員隊伍更換頻繁與出租車運營價格也沒有直接關係。
  
  聽證會代表發言
  
  胡香文(聽證會部門代表):希望出租車司機提升素質,規範行為,做到打表計費,出具車票。
  羅喆(聽證會部門代表):建議在出租車行業實行嚴進寬出制度,提升整個隊伍素質。
  塗惠民(聽證會消費者代表):出租車上的計價器放置不規範,乘客有時候看不清上面顯示的價格。
  張學濤(聽證會消費者代表):因為家住瀏陽河南岸,在高峰期打的過河較為困難,碰到幾次司機說不過河的情況,建議出租車交接班時間錯開。
  網友看調價
  
  聽證會當天,瀏陽網在瀏陽論壇圖文直播聽證會實況,不少網友對於出租車運營價格調整發表了自己的看法。
  Tommylawyer:要漲價可以,先規範運營,不拼客,不甩客、不欺客,文明駕駛、文明行駛,成為城市的形象代言人和城市裡的風景線,而不是屢被詬病,影響瀏陽城市形象!
  學會適可而止:很討厭拼客不打表,也沒個標準,想收多少就多少,有些司機就是獅子大開口。要漲價就不准拼客,按規定打表。
  萬年寬:調價不反對,但行業之風要加強整頓瀏陽河別:個人總結,拼客有利有弊,但利大於弊。
  延伸閱讀
  
  與周邊縣市相比,瀏陽出租車運價處於一個什麼水平?
  發改部門提供的資料顯示,2011年長沙縣對出租車運營價格作出調整,將起步價白天調整為4元/1.5公里,晚上5元/1.5公里;2013年寧鄉縣、望城、醴陵分別對出租車價格作出調整,其中寧鄉將起步價調整到白天5元/2公里、夜間6元/2公里;望城起步價為白天5元/2公里,夜間6元/2公里;醴陵白天4元/1.5公里,夜間5元/1.5公里,另加收1元燃油附加費。
  儘管五個地方的出租車都是使用CNG天然氣,但瀏陽因為沒有通天然氣管道,用氣成本較其他四個地方每立方貴0.35元。
  擬建立出租車運價與天然氣價格聯動機制
  
  發改部門表示,此次出租車運營價格調整後,難以在短期內再次啟動調價程序,而天然氣是緊缺不可再生資源,價格上漲具有一定趨勢性。因此,為切實做好後期出租車運價監管工作,擬建立我市出租車運價與天然氣價格聯動機制,即以目前我市車用天然氣價格5.35元/立方米為基準價,天然氣價格上下浮動1.5元/立方米時,出租車起步價響應上下浮動1元/人次。具體執行時間由發改部門根據天然氣價格漲跌另行通知。  (原標題:瀏陽的士漲價:白天起步價擬調至5元)
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