Anne-Valerie

　　紅網瀏陽站記者 李丹 報道
　　“原則同意調價，但返空起計里程應適當提高，由8公里提高到10至12公里較為合適。”“出租車拼客現狀在一段時間內都難以改變，因此建議慎重調價。”
　　11月28日，在瀏陽出租車運營價格調整聽證會上，24名聽證代表各抒已見，13票贊同1票反對10票未就調價表明具體態度。一場持續三個多小時的聽證會，聚焦瀏陽出租車計價結構，同時還涉及到拼客、拒載、出租車服務跟不上等出租車行業被市民詬病的不規範行為。市發改局表示，將把聽證報告上報市政府及長沙市物價局，獲得批准後再向社會公佈。
　　聽證方案
　　取消燃油附加費，將起步價調到5元
　　
　　發改部門公佈了兩套價格調整方案，兩套方案的共同點均是取消1元的燃油附加費；將低速行駛或等候收費標準由現行1元/5分鐘調整到1元/3分鐘；返空起計里程與現行標準保持不變仍為8公里；夜間起計時間不變仍為21:30­6:00；車公里價白天1.8元，夜間2.0元，分別比現行標準高出0.2元。
　　兩套方案的區別體現在，方案一起步價白天和夜間沒有差別，均為5元/1.5公里；方案二白天為5元/1.5公里，夜間為6元/1.5公里。因為兩套方案的差別不大，聽證會上對於到底是選方案一還是方案二，聽證代表們並沒有針鋒相對。聽證代表張學濤表示贊同方案二，“老婆孩子熱炕頭，大家都不希望上晚班，方案二體現了白天和夜間工作報酬的差異。”
　　聽證焦點
　　圍繞拼客激烈討論
　　
　　儘管是一場有關價格的聽證會，但焦點仍未離開拼客。無論是贊同調價還是未表明具體態度或是投反對票的聽證代表，均有人提及到拼客。
　　聽證代表熊南京表示，出租車行業存在的很多問題如隨招隨停、拒載等，都與拼客有著一定關聯，他贊同價格調整但不贊同拼客。
　　投贊同票的聽證代表劉向陽表示，拼客符合資源節約和環境友好，但“徵得第一位乘客同意”難以執行到位，建議出台硬性規定如未徵得第一位乘客同意拼客可拒絕支付車費。而他的這一建議也得到了出租車行業協會會長陳建華的贊同，“建議出台一個硬性規定，未經第一個乘客同意而拼客，顧客有權拒絕付費。”
　　未表明態度的聽證代表鄧義鈞表示，兩套方案沒有體現拼客還是不拼客的區別。投反對票的聽證代表劉炫彩表示，拼客現象在瀏陽一段時間內會難以改變，而駕駛員隊伍更換頻繁與出租車運營價格也沒有直接關係。
　　
　　聽證會代表發言
　　
　　胡香文（聽證會部門代表）：希望出租車司機提升素質，規範行為，做到打表計費，出具車票。
　　羅喆（聽證會部門代表）：建議在出租車行業實行嚴進寬出制度，提升整個隊伍素質。
　　塗惠民（聽證會消費者代表）：出租車上的計價器放置不規範，乘客有時候看不清上面顯示的價格。
　　張學濤（聽證會消費者代表）：因為家住瀏陽河南岸，在高峰期打的過河較為困難，碰到幾次司機說不過河的情況，建議出租車交接班時間錯開。
　　網友看調價
　　
　　聽證會當天，瀏陽網在瀏陽論壇圖文直播聽證會實況，不少網友對於出租車運營價格調整發表了自己的看法。
　　Tommylawyer:要漲價可以，先規範運營，不拼客，不甩客、不欺客，文明駕駛、文明行駛，成為城市的形象代言人和城市裡的風景線，而不是屢被詬病，影響瀏陽城市形象！
　　學會適可而止：很討厭拼客不打表，也沒個標準，想收多少就多少，有些司機就是獅子大開口。要漲價就不准拼客，按規定打表。
　　萬年寬：調價不反對，但行業之風要加強整頓瀏陽河別：個人總結，拼客有利有弊，但利大於弊。
　　延伸閱讀
　　
　　與周邊縣市相比，瀏陽出租車運價處於一個什麼水平？
　　發改部門提供的資料顯示，2011年長沙縣對出租車運營價格作出調整，將起步價白天調整為4元/1.5公里，晚上5元/1.5公里；2013年寧鄉縣、望城、醴陵分別對出租車價格作出調整，其中寧鄉將起步價調整到白天5元/2公里、夜間6元/2公里；望城起步價為白天5元/2公里，夜間6元/2公里；醴陵白天4元/1.5公里，夜間5元/1.5公里，另加收1元燃油附加費。
　　儘管五個地方的出租車都是使用CNG天然氣，但瀏陽因為沒有通天然氣管道，用氣成本較其他四個地方每立方貴0.35元。
　　擬建立出租車運價與天然氣價格聯動機制
　　
　　發改部門表示，此次出租車運營價格調整後，難以在短期內再次啟動調價程序，而天然氣是緊缺不可再生資源，價格上漲具有一定趨勢性。因此，為切實做好後期出租車運價監管工作，擬建立我市出租車運價與天然氣價格聯動機制，即以目前我市車用天然氣價格5.35元/立方米為基準價，天然氣價格上下浮動1.5元/立方米時，出租車起步價響應上下浮動1元/人次。具體執行時間由發改部門根據天然氣價格漲跌另行通知。　　（原標題：瀏陽的士漲價：白天起步價擬調至5元）